هرچند دستور عمل خاص یا توصیف دقیق وظایف کارآموز عرشه به صورت واضح وجود ندارد اما پاسخ معمول به این سوال جالب در دانشگاه ها و موسسات این است که یک کارآموز باید به افسران عرشه در عملیات و اداره روزانه کشتی کمک کند.
مشاغل دریایی یکی از سخت ترین و زیان آورترین مشاغل در دنیاست و هر ساله دریانوردان زیادی به علت سختی های خاص این حرفه از ادامه فعالیت در این حرفه دست می کشند در این مطلب به شناسایی دلایل اصلی ترک کار دریایی توسط دریانوردان پرداخته شده است.
جمعه ۲۸ آذرماه کاپیتان “علی‌اصغر زارعی‌قبادی” اولین دریانورد بازنشسته ایران، به سن ۶۸ سالگی در
کنون صنعت دریانوردی با بحران تامین نیروی انسانی کارآمد روبه‌روست. با ورود بخش خصوصی به عرصه کشتی‌داری تا حدود زیادی قابل پیش‌بینی بود که دریانوردان حرفه‌ای جذب شرکت‌های خصوصی شوند. تامین نیرو برای این دسته از شرکت‌های تازه‌وارد، دغدغه مهم و نیازمند برنامه‌ریزی‌است زیرا فرآیند تربیت نیروی دریایی زمان‌بر است و نبود نهادی معتبر برای تامین نیروی دریایی مورد نیاز شرکت‌های کشتیرانی خصوصی می‌تواند سرمایه‌گذاری در حمل و نقل دریایی را با تعلل و تردید روبه‌رو کند
به تدریج زندگی حرفه ای بر روی دریا،به سمتی متمایل می شود، که میزان درخواست کمک از جانب دریانوردان به نهادهای ذیل،به حداقل مقدارخود برسد و حداقل شانس منجر به وقوع وضعیت‌هایی که امکان درخواست و اقدام حقوقی و قانونی از جانب دریانوردان با سازمانهای ذیل بوجود آید.
